深圳已成全球新能源汽车产业链最完善的城市之一

保有量超86万辆，在全球城市中名列前茅

最近，新出炉的一组数据进一步奠定深圳新能源汽车在全球的引领地位。

目前，深圳市新能源汽车保有量已超86万辆，新车电动化渗透率超60%，在全球城市中名列前茅。

深圳在公共领域车辆的电动化水平居中国第一。作为全国首批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用城市之一，深圳公交、出租、网约车均已实现电动化。2022年深圳市汽车制造业的产值增长了125.1%，增加值增长了104.5%，在深圳的公交、出租车、网约车电动化率达到了100%，是全国首批新能源汽车示范和推广的城市。

深圳新能源基础设施完备。深圳有2.4万家新能源和数字能源企业，仅在充电桩产业链条上，就集结了20家上市公司，布局在充电模块制造、充电桩运营等领域。今年前5个月，深圳新能源汽车、充电桩产量分别增长163.5%、40.6%；截至今年5月，深圳充电设施较2022年底新增4.0963万个，保有量达到16.9万个。不久前，深圳刚刚宣布正式启动“超充之城”建设，着力打通新能源汽车补能痛点，以“技术+基建”促进产业发展。

深圳“新能源汽车产业城”的产业形态轮廓初显。在硬件方面，深圳构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控主驱动系统、车载变频转换技术OBC、DC/DC、车载充电等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳大批电子信息和互联网、人工智能企业进入智能驾驶软件开发领域。目前，深圳新能源汽车产业电动化先发优势正向智能化领域延伸，“智能驾驶、智能座舱、智能网联”部分技术已达到国际一流水平。

去年，21世纪新汽车研究院和汽车之家研究院共同发布《2022中国城市新能源汽车发展指数》。其中，在新能源汽车消费指数榜单中，深圳以巨大的消费潜力和消费能力排名第一。

产业链全球最完整，已经形成闭环

“深圳是全球新能源汽车产业链最完整的城市，已经形成闭环。”深圳市新能源汽车产业协会执行会长兼秘书长刘华对记者说。

当前，深圳新能源汽车产业呈现“一超多强”的企业格局，年产值千亿企业1家，百亿以上企业5家，10亿以上企业超过20家，深圳还拥有几十家国内上市公司；截至2022年8月29日，深圳新能源汽车产业相关的注册企业超1400家，连续多年成为全球新能源汽车注册登记数量最多的城市。

2022年，深圳新能源汽车产量比2021年增长183.4%。其中，作为诞生于深圳的新能源汽车龙头企业，比亚迪是一张“王牌”。2021年，比亚迪新能源汽车产销量超过100万辆，成为首个跨入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。2022年，比亚迪销量突破185万辆，并将2023年目标定在400万辆。2023年上半年，比亚迪实现新能源汽车销量125.56万辆，同比增长95.78%，完成全年目标的41.85%。至此，比亚迪新能源乘用车累计销量已超460万辆。

刘华介绍，除了龙头企业，在全球城市级新能源汽车产业中，深圳还位居新能源汽车产业链最完整、竞争力最强的城市之首，集聚了一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业，并且跑出了众多行业领头羊。

以动力电池为例，锂电池由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和精密结构件等组成。深圳企业几乎在各个环节都精准卡点，在多个细分领域实现了重要领先优势。

其中，在电池正极材料领域，深圳拥有铁锂龙头德方纳米；在电池负极材料领域，贝特瑞的负极材料出货量已连续7年位列全球第一，2022年4月，贝特瑞年产4万吨硅基负极材料建设项目宣告启动，据悉，硅基负极材料具有比传统石墨负极材料更高的容量和使用寿命，突破了传统负极材料的天花板，被视为负极材料的未来；还有星源材质，其作为全球锂电池隔膜行业领跑者，与众多国外知名锂电企业建立合作关系，是中国锂电池隔膜领域最大的出口企业；以及汽车动力电池的欣旺达，欣旺达动力实现营收近130亿元，电池出货量达到12.11GWh，位列国内三元电池装机量前三、总装机量前五，全球总装机量前九，是“全球动力电池一级制造商”之一。

据统计，深圳还有两万余家企业围绕着电芯模组装备、高端智能装备制造、驱动电机、电机控制、主驱动系统等领域布局；深圳已基本形成了从正负极材料、电解液、电池隔膜到动力电池成品制造，从新能源汽车的电机、电控、电动总成、配套充电设施到整车制造，集研发、生产及销售为一体的完整产业链条。

抢抓历史机遇，努力打造世界一流汽车城

对新能源汽车而言，2022年是不平凡的一年。

2022年，深圳在发展新兴产业“20+8”的总体规划布局中将打造未来世界新能源汽车产业之城；2022年，深圳市汽车制造业产值2154亿元，增长125.1%；2022年，深圳市又被列入国家首批产业链供应链生态体系建设试点城市。

从产业链各环节的代表性企业分布地图来看，目前深圳市各辖区均有汽车电子、充换电环节的企业分布。2009年以来，深圳市开始大力推动新能源汽车推广应用，当前已形成了两大主要的新能源汽车产业聚集区：新能源汽车产业双创基地和坪山新能源汽车产业园区，以及位于宝安区的华丰国际新能源汽车产业园；新能源整车制造代表企业主要分布在坪山区、南山区和龙岗区。

2022年11月，在全球招商大会上，深汕特别合作区正式向世界宣布：将以“汽车产业”为主链，全域规划一座“世界一流汽车城”。在这里，比亚迪一期超级工厂已经投产，二期工厂正在建设，两期工厂一共砸下250亿元，预计全部投产后，年产值将超1000亿，提供约5.4万个就业岗位。截至目前，深汕特别合作区已经挖掘目标企业共计218家，对接有拿地租赁意向的智能网联汽车14家，一大批新能源汽车上下游企业正在布局深汕特别合作区。

在政策方面，今年2月，深圳出台了12条金融举措支持新能源汽车产业链发展。同时，深圳率先在智能网联汽车领域进行制度探索，颁布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，为智能网联汽车上路打通制度堵点。

中国（深圳）综合开发研究院通证数字经济研究中心副主任李恩汉说，总体而言，深圳新能源汽车产业依托市场先发优势和有力的政策支撑，已形成规模化、生态化、集群化的发展格局。目前，我国新能源汽车市场空间大，扩大内需意愿强劲，叠加人工智能应用场景拓展潜在需求，深圳可顺势而为，全面提升产业发展能级，引领新能源汽车产业向智能化时代迈进。

来源：深圳特区报