首页/资讯动态 /资讯动态/第六届中国新能源汽车（商用车）巡回赛节能专项赛开幕式在深圳举行

第六届中国新能源汽车（商用车）巡回赛节能专项赛开幕式在深圳举行

发布时间：2022-01-04 作者：管理员查看人数：3970

12月28日，第六届中国新能源汽车（商用车）巡回赛赛轮液体黄金轮胎节能专项赛在深圳举行开幕式。该赛事由交通运输部批准，在广东省交通运输厅、深圳特区报社的支持下开展，由广东省交运新能源汽车发展服务中心主办，深圳市新能源车辆应用推广中心承办。赛轮集团以赛轮液体黄金轮胎冠名本次赛事，并与地上铁公司合作，为赛事提供鼎力支持。

“中国新能源汽车巡回赛”发起于2016年，已成功连续举办五届。自2019年起,大赛正式升级为由交通运输部批准、广东省交通运输厅指导，实现了赛项、规模、赛事组织等多维度上的突破，是中国极具规模和影响力的新能源汽车顶级赛事。在加强防疫的大背景下，赛事坚持立足于现实应用场景，积极探索、勇于创新，创造出小而精的“节能专项赛”模式。“节能专项赛”作为第六届“中国新能源汽车巡回赛”的重要组成部分，聚焦于测评和展示物流城配新能源车辆应用关键环节的低碳节能效果，旨在营造全行业低碳发展的良好氛围，推动交通运输绿色低碳发展。

广东省交通运输厅二级巡视员杨昌永、广东省交通运输厅综合运输处副处处长龙东升、工业和信息化部装备工业发展中心政策规划处副处长李方正、深圳市交通运输局供应链发展处处长章新涛、深圳特区报社编委机关党委书记米鹏民、广东省新能源汽车发展服务中心常务副理事长徐川、地上铁（租车）深圳有限公司副总裁袁果、赛轮集团副总裁周波、袁嵩、招商局蛇口工业区控股股份有限公司产业研究院院长黄岱等嘉宾出席仪式。

开幕式上，广东省交通运输厅二级巡视员杨昌永为比赛开幕致辞。他谈到，新能源汽车产业是广东省重点发展的战略支柱性产业，也是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要途径，广东省近年来全力推动新能源汽车发展，重点加快营运车辆电动化，取得了可喜的成效。未来将持续加快转变绿色交通方式，加强绿色基础设施建设，发展新能源数字化、轻量化装置装备，鼓励引导绿色出行。他强调，此次比赛响应“双碳”目标的号召立足于现实应用场景，聚焦于测评新能源车辆应用环节的低碳节能效果，将有助于广东省交通运输服务的提质增效，为绿色发展增加新动能。

工业和信息化部装备工业发展中心政策规划处副处长李方正在致辞中说，发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国的必由之路，是推动绿色发展的战略举措，是实现“碳达峰、碳中和”的重要手段。中国新能源汽车（商用车）巡回赛是新能源汽车推广的创新形式，大赛坚持以应用引导研发，从需求侧促进技术和产品的优化升级，已经成为行业发展的新风向标。本次比赛聚焦低碳节能，必将进一步激发全行业应用绿色低碳装备的热情，推动交通装备行业绿色低碳发展。最后，李处长祝愿“中国新能源汽车巡回赛”越办越好、走出广东、走向全国。

深圳特区报机关党委书记米鹏民1995年来到深圳工作，见证了深圳新能源汽车的诞生和成长。他说，深圳市是全国新能源汽车普及最快、普及率最高的城市，也是全球新能源汽车应用标杆城市，创造了连续6年新能源汽车保有量全国第一的佳绩，率先实现了公交车、出租车、网约车的纯电动化。中国新能源汽车巡回赛是新能源汽车推广的“深圳模式”之一，将有效助力深圳保持蓝天白云。

赛轮集团副总裁袁嵩在致辞中，首先感谢广东省及深圳市交通部门对此次比赛的关心和支持，感谢赛事为优质产品提供了一个绝佳的展示舞台。他同时提到，地上铁租车（深圳）有限公司是全国最大的新能源物流车数字化运营服务平台，也是赛轮集团在探索绿色环保、创新发展路上的合作伙伴，赛轮集团与地上铁将在未来继续加强合作，探索推动行业绿色创新发展的新路径。赛轮集团将不断加强与更多志同道合者的紧密协作，共同构建绿色物流发展新体系，打造绿色交通生态，促进企业级上下游协同，共同推动、迎接属于绿色发展的“低碳”新时代。相信在为期两天的比赛中，液体黄金轮胎必将向大家展示其突出的节能、耐磨、低排放等性能表现；他还充满信心地表示，如果深圳大规模使用赛轮液体黄金轮胎，可以使pm2.5在现有的基础上再降1个点。

地上铁副总裁袁果在致辞中谈到，赛轮集团与地上铁租车（深圳）有限公司在可持续发展理念上的高度契合，大家在合作共赢的道路上谱写了很多精彩故事。商用车是新能源汽车推广应用的重要示范领域，而一条节能环保的轮胎是新能源商用车实现全面节能发展的重要一环，不仅能够节约司机群体的使用成本，还将为城市的低碳减排做出重大贡献。地上铁将全面支持赛轮集团液体黄金轮胎参与节能挑战，为新能源物流车的发展持续添砖加瓦。

为保证比赛过程的专业和公正，以及测试结果的真实和可信，此次专项赛的比赛及测试过程中均按照规范操作要求进行。裁判代表简要介绍了比赛的方案：“本次比赛包括电耗赛和耐久赛两部分，电耗赛起点为地上铁平湖服务站，终点为沈海高速鲘门收费站，单程120km，往返行驶。耐久赛在实际运营过程中考察，不设定比赛路线。电耗赛持续2天，耐久赛以实际运营里程达到4万公里为止。比赛期间，采集电耗、充电效率、磨耗、车辆维保方面的对比数据以及司机评价。”这样，赛事真真正正做到了站在应用端，站在司机的角度看。

随着几位领导共同按响发车的汽笛，参赛的十多辆新能源汽车缓缓驶出场地，与来时不同的是，此时它们的货仓里，还承满满地载着绿色低碳发展的希冀。