发布时间：2018-09-19 作者：管理员 查看人数：8527
8月24日，深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委三部门，联合印发了《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》的通知。
通知透露了关于泥头车的重大信息：给出了一次性淘汰深圳全部在用传统泥头车的具体时间，提出2019 年 6 月 1 日起，全市范围内所有工地必须使用 新型泥头车，全市范围内禁止传统泥头车使用及通行。另外还涉及搅拌车以及非道路工程机械方面的内容。
现对部分重点内容做摘录。
二、工作目标
（一）泥头车更新工作 通过出台补贴政策，2019 年 5 月 31 日前，一次性淘汰我市全部在用传统泥头车，车辆由持有人自行处置。通过出台相关 管理政策，从 2018 年 11 月 1 日起至 2019 年 5 月 31 日，分阶 段、分区域启用新型泥头车，限制传统泥头车的使用及通行。2019 年 6 月 1 日起，全市所有在建工地必须使用新型泥头车， 禁止传统泥头车使用及通行。政府通过出台补贴奖励等政策鼓 励使用新能源（含纯电动、LNG）车辆。
（二）搅拌车更新改造工作2018 年 12 月 31 日前，完成我市 1360 辆柴油搅拌车 DPF 安 装改造或提前淘汰工作。
（三）非道工程机械排放标准提升工作 严格执行《在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限 值及测量方法》（SZJG 49-2015），通过划定低排区、将非道 工程机械排气监管要求纳入工地文明施工日常管理等措施，逐 步禁止使用高排放非道工程机械。
三、重点工作
（一）完成新、旧泥头车更新换代
1.分阶段、分区域禁行限用传统泥头车 通过出台相关管理政策，2018 年 11 月 1 日起，原特区内所 有工地必须使用新型泥头车，范围内禁止传统泥头车使用及通行（在南山区保留通往 0 号码头的传统泥头车通道至 2019 年 5 月 31 日）；2019 年 6 月 1 日起，全市范围内所有工地必须使用 新型泥头车，全市范围内禁止传统泥头车使用及通行。（市泥 头车整治办牵头，市住房建设局、交通运输委、水务局、公安 交警局、前海管理局、各区负责）
2.给予传统泥头车淘汰退市补贴 我市传统泥头车在 2018 年 8 月 6 日起至 2019 年 5 月 31 日 前退出深圳市场的，可申请淘汰退市补贴。市交通运输委以科 学合理、财政节约、行业平稳、区分车况和鼓励提前淘汰为原 则，制定我市传统泥头车淘汰退市补贴标准，编制《深圳市传 统泥头车淘汰退市补贴测算方案》。淘汰退市补贴包括传统泥 头车退市补贴和提前淘汰激励补贴。 其中，传统泥头车退市补贴依据保监会的残值计算方法， 综合考虑车辆使用年限、注册年份、购置价格、二手车市场价 格波动等因素，安排资金 15.1 亿元；提前淘汰激励补贴是在传 统泥头车退市补贴标准的基础上，按淘汰退市时间先后给予额 外阶梯式激励补贴。2018 年 10 月 31 日前淘汰退市的，在原标 准的基础上增加 24%，往后逐月递减 4%，2019 年 4 月（含 2019 年 4 月）起不再给予激励补贴。（市交通运输委负责，市财政 委配合）
3.组织实施与资金安排 2018 年 8 月 31 日前，市交通运输委制定传统泥头车淘汰退 市补贴资金发放工作方案，包括申请指南及办事流程，编制工作经费预算等，报市泥头车整治办审核后，向市财政委申请专 项工作经费。2018 年 9 月 30 日前，市财政委追加安排传统泥头 车淘汰退市补贴资金和专项工作经费，列入市交通运输委年度 部门预算。2018 年 9 月 30 日前，市交通运输委建立资金申报、 审核及发放系统。（市泥头车整治办、交通运输委、财政委负责）
4.传统泥头车淘汰退市申报登记 2018 年 9 月 10 日前，组织全市泥头车企业做好传统泥头车 淘汰退市补贴申报登记工作，登记内容为所有在深注册登记的 泥头车及相关信息（不包括未取得“档案号牌”和异地泥头车）。依据我市泥头车企业、车辆资质审查及备案的档案资料，对申 报淘汰退市的泥头车进行信息核实，核定传统泥头车淘汰退市 补贴金额。对于 2019 年 6 月 1 日后仍有车贷，企业无足够资金 提前还贷的传统泥头车，泥头车企业也应按期申报登记，提供 相关说明及证明材料。（市交通运输委负责，市公安交警局， 市自卸车协会配合）
7.规范新型泥头车上牌业务办理 2018 年 9 月 1 日起，按泥头车安全管理“两牌两证”制度 要求启动新型泥头车“档案号牌”业务办理工作。公安交警部 门在办理新型泥头车登记上牌业务前，应核查车贷主体与行驶 证登记注册的公司是否一致，核实车辆是否在新型泥头车目录 范围内，在验车时核查环保排放标准、箱体规格和密闭顶盖等 原厂配置是否符合工信部备案参数要求。对于不符合以上要求 的，按规定不予受理登记上牌业务。各泥头车企业在完成车辆 登记注册、道路运输证、临时通行证和监管系统平台接入等手 续后，向市自卸车协会申领新型泥头车“档案号牌”。（市泥 头车整治办牵头，市交通运输委、公安交警局、住房建设局、 自卸车协会负责）
8.加强新、旧泥头车通行管理按本方案要求制定分阶段、分区域禁行传统泥头车，优化 新型泥头车通行范围及效率的政策，逐步收紧传统泥头车通行 范围，通过路权保障鼓励推广新型泥头车。通行管理政策于 2018 年 9 月 30 日前向社会及行业公告，通过《深圳市余泥渣土砂石 运输车辆临时通行证》审批管理及专项执法组织落实。（市公 安交警局负责）
12.加强建设施工泥头车监管 全市建设工程土石方运输合同实行现场建档备案，随时备 查。运输合同应当载明参与本工程土石方运输车辆的数量、车辆号牌、档案号牌等信息，并附相应证件复印件。按本方案要 求需使用新型泥头车的工地，其运输合同内容及运输企业（车 辆）信息应及时变更。督促全市在建工地建设、施工、监理单 位严格落实建设施工泥头车管理要求，严禁与备案合同约定不 一致的运输企业及车辆，以及无“档案号牌”的泥头车进入工 地从事土石方运输。未落实以上要求的，按照《深圳市建筑废 弃物运输和处置管理办法》等相关法律及规定，对该工程建设、 施工、监理单位予以处罚。2018 年 11 月 1 日起，全市在建工地 应禁止超载泥头车出场，由此带来的运输费用调整参照第 11 条 执行。（市住房建设局、交通运输委、水务局、前海管理局、 各区负责）
13.实行全面管控执法 2018 年 11 月 1 日起，全面开展对无资质泥头车（含已淘汰 退市、已上交临时通行证和“档案号牌”的传统泥头车）的检 查执法，严禁无资质泥头车进入工地、搅拌站、受纳场所从事 相关运输业务，严查泥头车冲禁令、非法营运等各类违法行为， 维护守法、公平、有序的行业秩序。全市严格执行三轴车车货 总质量不超过 25 吨，四轴车车货总质量不超过 31 吨的运载标准。通过路面现场执法和增设非现场执法点的方式，严厉查处 泥头车超限超载和未密闭化运输等违法行为。通过设立固定执 法点和流动抓拍点，加大对上路泥头车车体不洁、沿路撒漏等 违法行为查处力度。2019 年 6 月 1 日起，全市范围内严查传统 泥头车违法违规从事土石方运输的各类违法行为。（市泥头车 整治办牵头，市交通运输委、住房建设局、水务局、城管局、 公安交警局、前海管理局、各区和自卸车协会按照职责分工具 体落实）
19.鼓励使用纯电动车辆 鼓励使用纯电动泥头车。以略低于同类型主流燃油车价格 为基准，在达到一定行驶里程具备节能减排效果后，给予纯电 动泥头车一次性节能减排奖励。具体的超额减排奖励办法由市 发改委于 2018 年 8 月 31 日前牵头制定。超额减排奖励资金申 请由市交通运输委负责受理、审核、拨付及考核。市交通运输 委根据推广应用计划、工作要求分年度向市财政委提出超额减 排奖励资金和工作经费申请，并列入部门预算。（市发改委负 责，市交通运输委、财政委配合） 鼓励使用纯电动搅拌车。待符合我市行业使用要求的相关 产品公告上市后，参照泥头车做法另行制定超额减排奖励政策。 （市交通运输委负责，市发改委、财政委配合） 坚持政府引导、规范运营、市场化运作的原则，鼓励通过 试点应用、企业自购和融资租赁等方式，加快推广使用纯电动 泥头车。2018 年 10 月 31 日前，市发展改革委要牵头制定促进 新能源泥头车推广使用、充电桩建设的政策措施；市经贸信息 委要牵头出台支持纯电动泥头车相关产业发展的政策措施。（市 发改委、经信委负责，市交通运输委、财政委配合）2018 年 9 月 30 日前，制定纯电动泥头车、搅拌车优惠通行 12 政策，相对于传统能源车辆给予更多的通行路权。（市公安交 警局负责）
20.鼓励使用 LNG 车辆 在 LNG 泥头车、搅拌车方面，按现有 2 万元/台的补贴政策 给予购车补贴。补贴资金从循环经济与节能减排专项资金安排， 由市交通运输委根据当年申请情况，向市发改委、市财政委申 请资金需求，列入下一年度部门预算，按现有方式审核及发放。 （市交通运输委负责，市发改委、财政委配合）
全文如下：
东华软件股份公司（原北京东华合创数码科技股份有限公司，于2009年5月更名）成立于2001年1月，是深圳证券交易所的上市公司，股票简称“东华软件”，股票代码002065，注册资金31.1亿元人民币。总部在北京，全国拥有60余家分支机构，员工规模超过8000人。公司以应用软件开发、计算机信息系统集成、信息技术服务、网络流控安全产品及互联网+为主要业务，拥有800多项自主知识产权的软件产品。东华软件是国家规划布局内重点软件企业、国家火炬计划重点高新技术企业，是国内最早通过软件能力成熟度集成（CMMI）5级认证的软件企业之一，国家首批信息系统集成及服务大型一级企业，具有涉及国家秘密的计算机信息系统集成甲级资质及软件开发单项资质。
成立于2002年，是国家橡胶与轮胎工程技术研究中心科研示范基地，同时也是国内首家集新材料、新技术、新装备、新工艺、新管理模式于一体的信息化生产示范基地。集团以“做一条好轮胎”为使命，致力于为全球轮胎用户提供更优质的产品与服务，以先进的技术推动橡胶轮胎行业高质量发展。国家橡胶与轮胎工程技术研究中心直属研发机构，怡维怡橡胶研究院成功突破化学炼胶技术，研发出被世界橡胶业称为“液体黄金”的橡胶新型材料EVEC。这种将橡胶、填料、配合剂在连续液相的条件下使材料充分且均匀混合的工艺，在橡胶业处于世界前列，填补了国内外技术空白，改变了多项磨耗基础理论，属于典型的原始创新和自主创新。赛轮应用该材料开发的“液体黄金”轮胎可同时降低滚动阻力、提高抗湿滑和耐磨性能，破解了 “魔鬼三角”难题。是目前世界最高标签等级的轮胎（欧盟标签法规AA级），而且“液体黄金”轮胎在原材料选用、生产制造、产品使用和循环再利用的全生命周期内突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展，可为我国实现“碳达峰、碳中和”的目标做出贡献。
珠海中力新能源科技有限公司（简称“中力新能源”）成⽴于2018年5⽉，位于珠海市⽃⻔富 ⼭⼯业区，是⼴东光华科技股份有限公司（简称“光华科技”，证券代码：002741）旗下全资⼦公司。公司以新能源汽⻋动⼒电池梯级利⽤和物理拆解为主营业务，专注于动⼒电池全⽣命周期管理技术创新和产品研发，提供各类型号梯次利⽤电池产品及动⼒电池改造再利⽤专业服务及解决⽅案。 中力新能源秉承光华科技“绿⾊环保，追求卓越，促进科技与产业的发展”的企业使命，致力于打造完整的后汽⻋电池产业链，提⾼新能源汽⻋的使⽤价值，持续探索和研究动⼒电池⾏业可持续发展的商业模式。
理事长单位 开沃新能源汽车集团是集新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。2010年创维集团创始人黄宏生在南京成立开沃汽车集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃汽车集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车，成为南京市唯一的新能源商用车总部企业。
天际汽车成立于2015年，是具备创新互联网思维及深厚传统车企积淀，集新能源汽车研发、生产、销售、服务为一体的新实力汽车科技企业集团。 电咖商用车是天际汽车科技集团旗下专注于新能源智能商用车创新的全新商用车品牌，致力于通过全面融合创新为商用车用户创造更多价值。电咖商用车已组建独立的新能源商用车研发及营销团队，以全新的理念和架构斥巨资投身新能源商用车领域，凭借其核心管理团队深厚的造车底蕴，电咖商用车已完成全新定制化城市物流车型平台的正向研发，基于该平台的首款产品将于2020年四季度正式上市。
深圳市公路货运与物流行业协会，由深圳市交通运输委员会批准，并在深圳市民政局正式注册登记的具有独立法人资格的地方性、行业性的非营利社团组织。协会成立于2011年6月，现有会员750家。会员主要包括深圳市的公路货运枢纽、货运场站中心、货运交易市场、公路货运物流中心；城际公路快运企业；全国干线运输与配载企业；区域配送企业；仓储物流企业；冷链物流企业；特种公路货物运输企业；综合型物流服务商；以及为公路货运提供产品或服务等相关行业的企业、机构、单位。
深圳市佳华利道新技术开发有限公司，成立于2009年，是一家致力于提供新能源汽车动力系统解决方案及核心部件的创新型技术企业。公司先后推出面向城市公交、通勤旅游、特种车辆的纯电动动力系统总成；率先实现了动力电池的固体导热pack技术，开发了高可靠、高安全的动力系统控制器，大限度的实现了纯电动汽车的电池系统、电机系统、电控系统的融合，大幅提升了纯电动汽车的稳定性、经济性、安全性；公司开发了新一代智能型高效率充电机，能满足各种工况下使用，实现了对电池保护的同时完成自动充电。公司拥有高素质管理团队和复合性研发团队，取得多项发明专利和软件著作权。
庆铃汽车（集团）有限公司是我国汽车行业的14家重点骨干企业之一，是以国有控股的庆铃汽车股份有限公司为龙头，10个零部件子公司为核心层，100余家配套企业为支撑的企业集团。总资产125亿元，净资产70亿元。公司目前的主要产品是日本五十铃九十年代最新技术水平的0.6-3吨N、T两系列轻型商用车、8-12吨F系列重型商用车及5人座UC系列多功能乘用车。
微宏动力系统（湖州）有限公司，成立于2006年，是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。2011年7月获得世界银行集团股权投资，进一步加强对微宏技术实力和产品前景的认可。
深圳普天新能源汽车营销有限公司，于2015年12月09日在深圳市市场监督管理局注册成立，始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，公司主要经营汽车及电动汽车整车、零配件的销售；汽车租赁；经营电子商务（涉及前置性行政许可的，须取得前置性行政许可文件后方可经营）；国内贸易（不含专营、专控、专卖商品）；经营进出口业务。（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营），拥有好的产品和专业的销售和技术团队，属于深圳汽摩及配件公司行业。
深圳前海巴斯巴网络服务有限公司，2015年01月14日成立，许可经营项目是：从事广告业务（法律法规、国务院规定需另行办理广告经营审批的，需取得许可后方可经营）；电动汽车充电服务；电动汽车、充电设施及充电站的建设、销售、安装及维修；机电安装工程的设计、施工与相关技术咨询；水电设备及电器设备的安装、维修；售电业务；第二类增值电信业务中的信息服务业务(仅限互联网信息服务)。
华南理工大学，地处广州，直属教育部的全国重点大学，校园分为五山校区、大学城校区和广州国际校区，是首届“全国文明校园”获得单位。学校办学源远流长，最早可溯源至1918年成立的广东省立第一甲种工业学校；正式组建于1952年全国高等院校调整时期，为新中国四大工学院之一；1960年成为全国重点大学；1981年经国务院批准为首批博士和硕士学位授予单位；1993年在全国高校首开部省共建之先河；1995年进入“211工程”行列；2001年进入“985工程”行列；2017年入选“双一流”建设A类高校名单，2018年在“世界大学学术排名”中排名第201-300位。
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有总资产近861多亿元，品牌价值达1328.67亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。
地上铁是一家专注于新能源物流车集约化运营的服务配套商，致力于为各大快递物流及城配企业提供一站式的新能源物流车队租赁及运营配套服务，业务涵盖新能源车应用解决方案、充维服务配套、运营支持等各种增值服务。地上铁本着为用户提供绿色可持续的产品+服务的使命，连接产业链上下游各方优势，促进客户的新能源车队结构合理化，持续推动客户实际运营降本增效。截止到目前，地上铁拥有不同类型的微面、中面、轻卡等新能源物流车投放并实际运营数量超万台，在全国范围内已开设5个大区，业务范围覆盖深圳、北京、上海、广州、成都、西安等50多个一二线城市，自建场站和合作场站拥有接近3000+的充电配套网点，运维和保障服务设施完善。
广东轻工职业技术学院创建于1933年，是省属唯一国家示范性高等职业院校，全国“双高”高职院校建设单位。前身是“广东省立第一职业学校”，至今已有86年职业教育历史，其中1959-1963年和1978-1983年两段时期，学校开办本科教育，现有全日制在校生21000余人。学校秉承“德能兼备，学以成之”的校训和“自强、敬业、求实、创新”的广轻精神，为珠三角地区乃至全国输送数万名高素质高技能应用型人才。
广东省汽车租赁行业协会是由广东中汽租赁有限公司、深圳市深港顺安通汽车租赁有限公司等省内十家汽车租赁企业作为发起人发起成立，于2017年1月11日由省民政厅批准的非营利性社会组织。 截止目前，有包括广州、深圳、东莞在内的广东省所有地级以上城市共170余家汽车租赁企业加入协会，预计到2018年底，协会的正式成员单位数量将突破三百家。协会始终秉承着成为政府和行业沟通的桥梁，同时以协会为纽带，促进汽车租赁行业与其他相关行业的业务合作和资源融合，全力打造集车辆、保险、金融、维保、系统等资源共享平台，推动省内汽车租赁行业快、稳、好发展。
深圳市迪滴新能源汽车科技有限公司，于2015年09月16日成立。法定代表人王正鸿,公司经营范围包括：新能源电动出租车企业投资，汽车销售及相关售后服务；汽车零部件销售；汽车租赁及运营;计算机信息系统服务；计算机软件开发设计；新能源汽车技术研发；商务信息咨询；企业策划；企业管理服务；业务流程和知识流程外包服务等。
中国人民财产保险股份有限公司深圳市分公司 是中国人民保险公司于1979年在深圳设立的分支机构，也是深圳经济特区第一家从事保险业务的公司，是特区保险的开拓者和探索者，作为唯一的国有独资财产保险公司，人保深圳市分公司在二十多年来为深圳特区的经济腾飞和保险业的发展做出了卓越贡献。
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